茨城空港、道の駅としては大成功 「空港は名前だけにして、いっそのこと飛行機やめたらどうか」と大谷昭宏氏が提案

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1.おっパブうっしぃφ ★[sage]2010/07/03(土) 16:12:40 ID:???0

★道の駅としては大成功「茨城空港」飛行機乗らない客たち

計画段階からとにかく猛烈に批判されてきた茨城空港。開港から3か月経った今日、唯一の国内線を運行するスカイマークが早々に休止を決めるなど先行き不安だが、そんななか空港内は「どっちかというと飛行機に乗らない人」(小木逸平アナ)が多数ご来港して、意外な活況を呈しているそうな。
売店・レストランは開港時の7割の入り(あるいは売り上げかも)を維持。
これは想定の倍の数字だという。

●東京往復直行バス1000円
思わぬ活況の理由のひとつと見られるのが、東京往復直行バスの存在だ。飛行機利用者の足として片道500円で提供されているが、それ以外の人も1000円で利用できる。空港内の無料駐車場に自家用車をパークして東京に行く利用者がいて、「ハッキリ言って、道の駅として大成功」(小木)だという。

道の駅というのか、バスターミナルというのか、コメンテイターからは「空港は名前だけにして、いっそのこと飛行機やめたらどうか」(ジャーナリスト・大谷昭宏)との提案も出ていた。

J-CAST http://www.j-cast.com/tv/2010/07/02070161.html

▽過去スレ
【茨城】 赤字経営が必至の茨城空港のターミナルビル「3年以内に民間に売却を」 県議会特別委が報告
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1260480519/
【政治】 茨城空港の活性化「造った以上は茨城県の自助努力で」 前原誠司国交相が求める 
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267823540/

6.名無しさん@十周年2010/07/03(土) 16:17:51 ID:KgARAP8J0

日曜日はフリマ会場とか、サイクリングロード
平日は散歩コースとかラジコンカー会場に転用すればいいじゃんか

岡山の笠岡空港なんか、ラジコン飛行機場にして黒字転換だもん

9.名無しさん@十周年[sage]2010/07/03(土) 16:23:48 ID:IKI/1pSG0

一応自衛隊も使ってるみたいだから廃止はできないんだろうな

14.名無しさん@十周年2010/07/03(土) 16:29:12 ID:Dqe6xU0e0

>>9
> 一応自衛隊も使ってるみたいだから廃止はできないんだろうな


一応、というか、もともと自衛隊の (それも戦闘機部隊の)基地なんですけど。
何十年も前から。

くわしくは「百里基地」でググれ。 首都圏防衛の最重要基地だ。

そこに、あたらしい滑走路を作るにあたって
「自衛隊だけじゃもったいないから、民間利用もさせろ」といって
旅客ターミナルビル作ったのが、この「茨城空港」なんだが。

32.誇り高き乞食2010/07/03(土) 16:41:33 ID:KaFoyuor0

>>9
てか、「自衛隊基地拡張」にすると、何故か日本の防衛に反対する「日本人」が五月蠅いから、民間も使える様にする為で拡張しただけですから。。。w

16.名無しさん@十周年[sage]2010/07/03(土) 16:29:56 ID:nKCz4mxX0

百里の滑走路拡張が目的だから、コレはコレでいいわな。
滑走路さえあればいい。
ターミナルビルも必要最低限だし、お土産買ってメシくって、戦闘機飛んでるの観てくなら充分。
流石に基地の方は擦りガラスで観難くなっているけど。

ただ、スカイマークの運休は、
「自衛隊の都合で本数減らされるのが嫌」ってだけのことで
コンスタントに1日3便以上飛ばさせてくれるなら就航を再開するってことだからなあ・・・

28.名無しさん@十周年2010/07/03(土) 16:38:22 ID:kEiAm7PQ0

航空便の需要だけはないけど、その他の様々な需要があるってことだね。
北海道で高速道路を作ったところだって、高速道路の需要はなくても
その他の様々な需要があるかも知れないんだから、いろいろ考えてみれば?

40.名無しさん@十周年[sage]2010/07/03(土) 16:46:02 ID:nKCz4mxX0

>>28
需要はあって、神戸便は業績が好調。

ただ、百里の航空祭の日は強制的に運休させられるとのことで
スカイマークは「自衛隊の都合に合わせたのではこの先やっていけない」と
9月以降無期限運休にすると決定。

64.名無しさん@十周年2010/07/03(土) 16:55:50 ID:twILI8zQO

>>40
航空祭なんて年の内数日だし前もって日程もわかってるんだが、
基地にその他の緊急事態が起これば突然運休を余儀なくされるからなあ

66.名無しさん@十周年2010/07/03(土) 17:00:34 ID:oqHgW8Bg0

>>40
撤退の腹積もりはとっくに決まってて、
「大渋滞で乗客間に合わないけど大丈夫?」って言われたのに八つ当たりしただけだろ。>スカマーク

70.名無しさん@十周年2010/07/03(土) 17:09:18 ID:RrwwV3jS0

滑走路は、日中は戦闘機がかなり飛んでるから有効利用されている。
間近で見れるし、撮影に来てる客もいっぱいいてなかなか楽しい。
施設内は、ジジババの憩いの場と化していて、地域交流にも役立っている。
空港がこれだけ身近になれば、乗ってみようという気にもなる。
あとは本数の問題だな…。
最も重要なのはあくまでも空港だということ。これがただの道の駅ならわざわざ行かない。

74.名無しさん@十周年[sage]2010/07/03(土) 17:30:48 ID:VRRZgMjK0

茨城空港は自由に離発着の時間を設定できないらしい。
そのせいで機材の活用がわるくなっているらしい・
ギリギリで運営できるかどうかのラインなんだろうけど、
とにかく制限の多かったことに加えて、今回のことで
堪忍袋の緒が切れたのだろうね。

79.名無しさん@十周年2010/07/03(土) 18:47:29 ID:8+AWm0fc0

いっそセスナで空の散歩の離着陸させたほうが
売り上げのたしになるんじゃないの?
だいたい1万1時間くらいで空の遊覧

82.名無しさん@十周年2010/07/03(土) 19:31:38 ID:DeQtYunq0

>>79
遊覧飛行は15分8000円でも赤字

80.名無しさん@十周年[sage]2010/07/03(土) 19:17:24 ID:vaKHdXZj0

パークアンドライド用駐車場か。おもしろい使い方じゃん
せっかく金かけたんだから、理由はどうあれ使ってもらえるだけマシだな
でもトーキョーメトロポリタン・イバラギエアポートから東京までかなり距離があるイメージだが、1000円のバスなんて元取れるのか?

112.名無しさん@十周年2010/07/04(日) 05:33:21 ID:+wldIz+u0

道の駅?
俺も開港してすぐに、見学しに行ったけど、当然のことながら一回見れば十分だったよ
あーチェックインカウンター閉鎖しまくり泣けるねえ、とか、そんなもん
おみやげコーナーや食事処は大盛況だったけど、何度も行く意味がまったくない
なお百里基地補完説は、だいぶ意味わからん
べつに軍用機が滑走路使ってるわけじゃねーし

128.名無しさん@十周年2010/07/04(日) 12:08:02 ID:97bE7TcZ0

>>112
茨城空港開港で追加の滑走路が緊急時の予備滑走路になるんだよ。本来は誘導路が予備の滑走路の役目をするんだが、極々一部の馬鹿が土地を売らなかったために誘導路が途中から曲がって緊急時の役割を出来なかった。 追加で作るにしても軍用滑走路の追加なんてそうそう賛同を得られるのもではないので

今回の官民共有空港化は願ったりかなったりなんだよ。
茨城空港の管制はすべて自衛隊で行っているので有事の際には即予備滑走路として使えるようになる。実際、茨城空港の滑走路が出来上がって開港するまでの一部の間、自衛隊は新滑走路運用してましたから。百里側の滑走路の改修工事を行っている間。

205.名無しさん@十周年[sage]2010/07/07(水) 23:42:44 ID:J0hCHJgy0

空自が使ってるのなら
陸自も呼んで茨城要塞にすればいい

210.名無しさん@十周年[sage]2010/07/08(木) 05:52:39 ID:lO8uscZH0

>>205
実際、空自施設に陸自の駐屯地なり置いて警備してもらいたいってのはあるらしい。
だが陸自に人手や予算がないから、空自の隊員のその手の訓練や装備が充実する方向のようだ。

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